史上最全的汽车系统英文诠释
笔者整理了最全的汽车系统中英文对照，值得汽车人收藏！
| 4WD | 四轮驱动 |
| 4C | 四区域独立可调空调 |
| 4WS | 四轮转向 |
| 4MATIC | 全轮驱动系统 |
| 4HLC | 高速四轮驱动配中央差速器 |
| 4H | 高速四驱 |
| 4L | 低速四驱4LC 低速锁止四驱 |
| A | |
| AFS | 自适应照明系统 主动前轮转向系统 |
| AYC | 主动偏航控制系统 主动横摆控制系统 |
| ASC | 主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制 |
| ABS | 防抱死制动系统 |
| ASR | 防滑系统 |
| ASL | 音量自动调节系统 排档自动锁定装置 |
| AUX | 音频输入端口 |
| ADS | 自适应减振系统 |
| ACC | 自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统 |
| AWD | 全时四轮驱动系统 |
| ACD | 主动中央差速器 |
| AMT | 电子自动变速箱 电控机械式自动变速器 |
| All-Speed TCS | 全速段牵引力控制系统 |
| ACIS | 电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统 |
| ABD | 自动制动差速系统 |
| AGF | 亚洲吉利方程式国际公开赛 |
| AUTO | 自动切换四驱 |
| ASC+T | 自动稳定和牵引力控制系统 |
| ABC | 主动车身控制 |
| AXCR | 亚洲越野拉力赛 |
| ARP | 主动防侧翻保护 |
| AFM | 动态燃油管理系统 |
| APEAL | 新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研 |
| AT | 自动变速器 |
| Asian festival of speed | 亚洲赛车节 |
| AOD | 电子控制按需传动装置 |
| AACN | 全自动撞车通报系统 |
| ARTS | 智能安全气囊系统 |
| AWS | 后撞头颈保护系统 |
| AIAC | 奥迪国际广告大赛 |
| AVS | 适应式可变悬架系统 |
| Audi AAA | 奥迪认证轿车 |
| ATA | 防盗警报系统 |
| ALS | 自动车身平衡系统 |
| ARS | 防滑系统 |
| ASPS | 防潜滑保护系统 |
| ASS | 自适应座椅系统 |
| AQS | 空气质量系统 |
| AVCS | 主动气门控制系统 |
| ASF | 奥迪全铝车身框架结构 |
| A-TRC | 主动牵引力控制系统 |
| AHC | 油压式自动车高调整 |
| AMG | 快速换档自动变速箱 |
| AHS2 | “双模”完全混合动力系统 |
| AI | 人工智能换档控制 |
| APRC | 亚太汽车拉力锦标赛 |
| ARTS | 自适应限制保护技术系统 |
| ACU | 安全气囊系统控制单元 |
| AP | 恒时全轮驱动 |
| AZ | 接通式全轮驱动 |
| ASM | 动态稳定系统 |
| AS | 转向臂 |
| APC | 预喷量控制 |
| Active Light Function | 主动灯光功能 |
| ACE | 高级兼容性设计 |
| Audi Space Frame | 奥迪全铝车身技术 |
| AWC | 全轮控制系统 |
| ASTC | 主动式稳定性和牵引力控制系统 |
| B | |
| BA | 紧急制动辅助系统 |
| BEST | 欧盟生物乙醇推广项目 |
| Brake Energy Regeneration | 制动能量回收系统 |
| BLIS | 盲区信息系统 |
| BAS | 制动助力辅助装置 |
| BRIDGESTONE | 普利司通轮胎 |
| Biometric immobilizer | 生物防盗系统 |
| BCI | 蓄电池国际协会 国际电池大会 |
| BAR | 大气压 |
| BDC | 下止点 |
| BBDC | 北京奔驰-戴克汽车新工厂 |
| B | 水平对置式排列多缸发动机 |
| BF | 钢板弹簧悬架 |
| BCM | 车身控制模块 |
| BCS | 博世汽车专业维修网络 |
| BMBS | 爆胎监测与制动系统 |
| BFCEC | 北京福田康明斯发动机有限公司 |
| C | |
| CCS | 智能定速巡航控制系统 |
| CSI | 中国售后服务满意度调研 |
| CVVT | 连续可调气门正时 |
| CVT | 无级变速器 |
| CZIP | 清洁区域内部组件 |
| CCC | 全国汽车场地锦标赛 |
| CVTC | 连续可变气门正时机构 连续可变配气正时 |
| CHAC | 本田汽车（中国）有限公司 |
| CAE | 电脑辅助工程 |
| CAM | 电脑辅助制造 |
| CBC | 弯道制动控制系统 转弯防滑系统 |
| CNG | 压缩天然气 |
| CSC | 全国汽车超级短道拉力赛 |
| CDC | 连续减振控制 |
| C-NCAP | 中国新车评价规程 |
| CTIS | 悍马中央轮胎充气系统 |
| C1 | 超级赛车劲爆秀 |
| CCA | 冷启动电池 |
| CRDI | 电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统 |
| CFK | 碳纤维合成材料 |
| Child Protection | 儿童保护 |
| CPU | 微处理器 |
| CZ3 | 3门轿车 |
| C3P技术 | 整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术 |
| CATS | 连续调整循迹系统 |
| CRV | 紧凑休闲车 |
| CUV | 杂交车 |
| CZT | 增压车型 |
| CTS | 水温传感器 |
| CKP | 曲轴位置传感器 |
| CC | 巡航系统 |
| CFD | 计算流力仿真 |
| CRC | 全国汽车拉力锦标赛 |
| Cuprobraze Alliance | 铜硬钎焊技术联盟 |
| Cuprobraze Technology | 铜硬钎焊技术 |
| CCD | 连续控制阻尼系统 |
| Curb weight | 汽车整备质量 |
| Cross weight | 汽车总质量 |
| CKD | 进口散件组装 |
| D | |
| DSC | 动态稳定控制系统 |
| DSP | 动态换档程序 |
| DSTC | 动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统 |
| DOHC | 双顶置凸轮轴 |
| DSG | 双离合无级变速箱 接档位变速器 |
| DCS | 动态稳定系统 |
| DUNLOP | 邓禄普轮胎 |
| DBW | 电子油门 |
| DSR | 下坡速度控制系统 |
| DATC | 数位式防盗控制系统 |
| DLS | 差速器锁定系统 |
| DSA | 动态稳定辅助系统 |
| DAC | 下山辅助系统 |
| DDC | 动态驾驶控制程序 |
| DIS | 无分电器点火系统 |
| DLI | 丰田无分电器点火系统 |
| DSC3 | 第三代动态稳定控制程序 |
| DOD | 随选排量 |
| Dynamic Drive | 主动式稳定杆 |
| D | 共轨柴油发动机 |
| DD | 缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥 |
| DQL | 双横向摆臂 |
| DB | 减振器支柱 |
| DS | 扭力杆 |
| Delphi Common Rail | 德尔福柴油共轨系统 |
| DTC | 动态牵引力控制系统 |
| DHS | 动态操纵系统 |
| DRL | 白天行车灯 |
| Doppel Vanos | 完全可变正时调节 |
| DPF | 柴油颗粒过滤器 |
| E | |
| ECT-I | 智能电子控制自动变速系统 |
| ESP | 电子稳定系统 |
| EBD | 电子制动力分配系统 |
| EDL | 电子差速锁 |
| EGR | 废弃再循环系统 |
| EFI | 电子燃油喷射控制系统 |
| EVA | 紧急制动辅助系统 |
| EPS | 电子感应式动力转向 电控转向助力系统 |
| EHPS | 电控液压动力转向 |
| ECU | 电控单元 |
| EMS | 发动机管理系统 |
| ECC | 电子气候控制 |
| ETCS-I | 智能电子节气门控制系统 |
| EBA | 电控辅助制动系统 紧急制动辅助系统 |
| ECM | 防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块） |
| EEVC | 欧洲车辆安全促进委员会 |
| EPAS | 电动助力转向 |
| EMV | 多功能显示操控系统 |
| EHPAS | 电子液压动力辅助系统 |
| ETC | 路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统 |
| ELSD | 电子限滑差速锁 |
| ECVT | 无级自动变速器 |
| ED | 缸内直喷式汽油发动机 |
| EM | 多点喷射汽油发动机 |
| ES | 单点喷射汽油发动机 |
| ESP Plus | 增强型电子稳定程序 |
| EPB | 标准电子手刹 电子停车制动系统 |
| ESC | 能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序 |
| ETS | 电子循迹支援系统 |
| ECT | 电子控制自动变速系统 |
| EBD | 电子制动力分配系统 |
| EHB | 电子液压制动装置 |
| EGO | 排气含氧量 |
| EBCM | 电子制动控制组件 |
| EECS|EEC | 电控发动机 |
| ESA | 电控点火装置 |
| ENG | 发动机 |
| ECS | 电子悬架 |
| ECO | 经济曲线 |
| EVM | 压力调节电磁阀 |
| EVLV | 变矩器锁止电磁阀 |
| EPDE | 流量调节电磁阀 |
| ESP Plus | 增强型电子稳定程序 |
| EDS | 电子差速锁 |
| ERM | 防侧倾系统 |
| F | |
| FSI | 汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术 |
| FBS | 衰减制动辅助 |
| FPS | 防火系统 |
| FF | 前置前驱 |
| Four-C | 连续调整底盘概念系统 |
| Formula 1 | 世界一级方程式锦标赛 |
| FHI | 富士重工 |
| FR | 前置后驱 |
| FFS | 福特折叠系统 |
| FCV | 燃料电池概念车 |
| Front Impact | 正面碰撞 |
| FAP | 粒子过滤装置 |
| FWD | 前驱 左右对称驱动总成 |
| FRV | 多功能休闲车 |
| FIA | 国际汽联 |
| FI | 前置纵向发动机 |
| FQ | 前置横向发动机 |
| Full-time ALL | 全时四驱 |
| G | |
| GPS | 全球卫星定位系统 |
| GOODYEAR | 固特异轮胎 |
| GT | 世界超级跑车锦标赛 |
| GDI | 汽油直喷 |
| GF | 橡胶弹簧悬架 |
| H | |
| HPS | 液压动力转向 |
| HBA | 可液压制动辅助 |
| HDC | 坡道缓降控制系统 下坡控制系统 |
| HRV | 两厢掀背休闲车 |
| HMI | 人机交流系统 |
| HSLA | 高强度低合金钢 |
| HSD | 混合动力技术概念 |
| HSA | 起步辅助装置 |
| HUD | 抬头显示系统 |
| HPI | 汽油直喷发动机 |
| HAC | 上山辅助系统 坡道起步控制系统 |
| HC | 碳氢化合物 |
| Haldex | 智能四轮全时四驱系统 |
| HID | 自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯 |
| HI | 后置纵向发动机 |
| HQ | 后置横向发动机 |
| HP | 液气悬架阻尼 |
| HF | 液压悬架 |
| ICC | 智能巡航控制系统 |
| IAQS | 内部空气质量系统 |
| IDIS | 智能驾驶信息系统 |
| I-DSI | 双火花塞点火 |
| I-VTEC | 可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 |
| Instant Traction | 即时牵引控制 |
| Intelligent Light System | 智能照明系统 |
| ITP | 智能化热系统 |
| IMES | 电气系统智能管理 |
| IIHS | 美国高速公路安全保险协会 |
| Intelli Beam | 灯光高度自动调节 |
| IFC | 国际方程式冠军赛 |
| IQS | 美国新车质量调查 |
| IMA | 混合动力系统 |
| ITS | 智能交通系统 |
| IASCA | 汽车音响委员会 |
| IDS | 互动式驾驶系统 |
| ILS | 智能照明系统 |
| ISC | 怠速控制 |
| IC | 膨胀气帘 |
| IDL | 怠速触电 |
| I-Drive | 智能集成化操作系统 |
| ICM | 点火控制模块 |
| Intelligent Light System | 智能灯光系统 |
| ITARDA | 日本交通事故综合分析中心 |
| IVDC | 交互式车身动态控制系统 |
| J | |
| K | |
| L | |
| LSD | 防滑差速度 |
| LED | 发光二极管 |
| LOCK | 锁止四驱 |
| LPG | 明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气 |
| LDW | 车道偏离警示系统 |
| LDA | 气动供油量调节装置 |
| LVA | 供气组件 |
| LL | 纵向摆臂 |
| LF | 空气弹簧悬架 |
| Low Pressure System | 低压系统 |
| LATCH | 儿童座椅固定系统 |
| M | |
| MRC | 主动电磁感应悬架系统 |
| MPS | 多功能轿车 |
| MDS | 多排量系统 |
| MICHELIN | 米其林轮胎 |
| MSR | 发动机阻力扭矩控制系统 |
| MUV | 多用途轿车 |
| MSLA | 中强度低合金钢 |
| MMI | 多媒体交互系统 |
| MT | 手动变速器 |
| MPV | 微型乘用厢型车 |
| MBA | 机械式制动助力器 |
| MPW | 都市多功能车 |
| MAP | 进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计 |
| MASR | 发动机介入的牵引力控制 |
| MAF | 空气流量传感器 |
| MTR | 转速传感器 |
| MIL | 故障指示灯 |
| Multi-Crossover | 多功能跨界休旅车 |
| Multitronic | 多极子自动变速器 |
| MI | 中置纵向发动机 |
| MQ | 中置横向发动机 |
| MA | 机械增压 |
| ML | 多导向轴 |
| MES | 汽车制造执行系统 |
| MIVEC | 智能可变气门正时与升程控制系统 |
| N | |
| NHTSA | 美国高速公路安全管理局 |
| NICS | 可变进气歧管长度 |
| NCAP | 欧洲新车评估体系 |
| Nivomat | 车身自动水平调节系统 电子液压调节系统 |
| NOR | 常规模式 |
| NVH | 噪音和振动减轻装置 |
| NOS | 氧化氮气增压系统 |
| O | |
| OBD | 车载自诊断系统 |
| OHB | 优化液压制动 |
| OHV | 顶置气门，侧置凸轮轴 |
| OD档 | 超速档 |
| OHC | 顶置气门，上置凸轮轴 |
| P | |
| PASM | 保时捷主动悬架管理系统 |
| PSM | 保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机 |
| PTM | 保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统 |
| PRESAFE | 预防性安全系统 |
| PCC | 人车沟通系统 遥控系统 |
| PODS | 前排座椅乘坐感应系统 |
| PCCB | 保时捷陶瓷复合制动系统 |
| PIM | 专案信息管理系统 |
| PATS | 电子防盗系统 |
| PDC | 电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统 |
| PGM-FI | 智能控制燃油喷射 |
| Pole Test | 圆柱碰撞 |
| Pedestrian Impact Test | 行人碰撞 |
| PTS | 停车距离探测 |
| PCV | 曲轴箱强制通风 |
| PCV阀 | 曲轴箱通风单向阀 |
| PCM | 动力控制模块 保时捷通讯管理系统 |
| PWR | 动力模式 |
| PSI | 胎压 |
| PD | 泵喷嘴 |
| PDCC | 保时捷动态底盘控制系统 |
| PAD | 前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止 |
| Part-time | 兼时四驱 |
| PEM | 燃油泵电子模块 |
| Q | |
| QLT | 检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature) |
| Quattro | 全时四驱系统 |
| QL | 横向摆臂 |
| QS | 横向稳定杆 |
| R | |
| RSC | 防翻滚稳定系统 |
| RAB | 即时警报制动 |
| ROM | 防车身侧倾翻滚系统 |
| RISE | 强化安全碰撞 |
| RSCA | 翻滚感应气囊保护 |
| RR | 后置后驱 |
| RFT | 可缺气行驶轮胎 |
| RSM | 雷诺三星汽车公司 |
| RDK | 轮胎压力控制系统 |
| RWD | 后驱 |
| RSS | 道路感应系统 |
| RC | 蓄电池的储备容量 |
| Ray Tracing | 即时光线追踪技术 |
| R | 直列多缸排列发动机 |
| RES | 遥控启动键 |
| Real-time | 适时四驱 |
| S | |
| SFS | 灵活燃料技术 |
| SAE | 美国汽车工程师协会 |
| SRS | 安全气囊 |
| SH-AWD | 四轮驱动力自由控制系统 |
| SMG | 顺序手动变速器 |
| Symmetrical AWD | 左右对称全时四轮驱动系统 |
| SBW | 线控转向 |
| STC | 上海天马山赛车场 |
| SIPS | 侧撞安全保护系统 |
| SUV | 运动型多功能车 |
| SBC | 电子感应制动系统 电子液压制动装置 |
| Servotronic | 随速转向助力系统 |
| SAIC | 上海汽车工业集团公司 |
| SSUV | 超级SUV |
| SSI | 中国汽车销售满意度指数 |
| SID | 行车信息显示系统 |
| Side Impact | 侧面碰撞 |
| STI | 斯巴鲁国际技术部 |
| SDSB | 车门防撞钢梁 |
| SLH | 自动锁定车轴心 |
| S-AWC | 超级四轮控制系统 |
| SSS | 速度感应式转向系统 |
| SVT | 可变气门正时系统 |
| SCR技术 | 选择性催化还原降解技术 |
| SCCA | 全美运动轿车俱乐部 |
| SS4-11 | 超选四轮驱动 |
| SPORT | 运动曲线 |
| SACHS | 气液双筒式避震系统 |
| SOHC | 单顶置凸轮轴 |
| SAHR | 主动性头枕 |
| SDI | 自然吸气式超柴油发动机 |
| ST | 无级自动变速器 |
| SL | 斜置摆臂 |
| SA | 整体式车桥 |
| SF | 螺旋弹簧悬架 |
| S | 盘式制动 |
| SI | 内通风盘式制动 |
| SFI | 连续多点燃油喷射发动机 |
| SF\CD | 汽油\柴油通用机油 |
| SAV | 运动型多功能车 |
| SAIS | 上海汽车信息产业投资有限公司 |
| SUBARU BOXER | 斯巴鲁水平对置发动机 |
| T | |
| TCL | 牵引力控制系统 |
| TCS | 循迹防滑系统 |
| TRC | 主动牵引力系统 驱动防滑控制系统 |
| TDI | 轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机 |
| TSA | 拖车稳定辅助 |
| TPMS | 轮胎压力报警系统 胎压监测系统 |
| TC Plus | 增强型牵引力控制系统 |
| TDO | 扭力分配系统 |
| TCU | 自动变速箱的控制单元 |
| TRACS | 循迹控制系统 |
| TDC | 上止点 |
| TBI | （化油器体的）节气门喷射 |
| TPS | 节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系 |
| Traffic Navigator | 道路讯息告知系统 |
| Tiptronic | 手动换档程序 |
| TFP | 手控阀位置油压开关 |
| TNR | 噪音控制系统 |
| Tiptronic | 轻触子-自动变速器 |
| TDI | Turbo直喷式柴油发动机 |
| TA | turbo涡轮增压 |
| T | 鼓式制动 |
| TCM | 变速器控制单元 |
| TSI | 双增压 |
| Turn-By-Turn Navigation | 远程车辆诊断和逐向道路导航 |
| THERMATIC | 四区域自动恒温控制系统 |
| U | |
| ULEV | 超低排放车辆 |
| UAA | 联合汽车俱乐部 |
| V | |
| VDC | 车辆动态控制系统 |
| VTG | 可变几何涡轮增压系统 |
| VIN | 车辆识别代码 |
| VSA | 车辆稳定性辅助装置 动态稳定控制系统 |
| Volvo Safety Center | 沃尔沃安全中心 |
| VSC | 车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统 |
| VDIM | 汽车动态综合管理系统 |
| VTEC | 可变气门正时及升程电子控制系统 |
| VCM | 可变气缸系统 |
| VVT-I | 智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统 |
| VICS | 可变惯性进气系统 |
| VGRS | 可变齿比转向系统 |
| VSES | 动态稳定系统 |
| Variable Turbine Geometry | 可变几何涡轮增压系统 |
| VIS | 可变进气歧管系统 |
| VCU | 黏性耦合差速器 |
| VDS | 汽车可靠性调查 |
| VCC | 多元化概念车 |
| VTI-S | 侧安全气帘 |
| VVT | 内置可变气门正时系统 |
| VDI阀 | 可变动态进气阀 |
| VGIS | 可变进气歧管系统 |
| VTD | 可变扭矩分配系统 |
| VE | 容积效率 |
| Valvetronic | 无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构 |
| VSS | 车速传感器 |
| VGT | 可变截面涡轮增压系统 |
| V | V型气缸排列发动机 |
| VL | 复合稳定杆式悬架后桥 |
| VTCS | 可变涡轮控制系统 |
| VAD | 可变进气道系统 |
| VANOS | 凸轮轴无级调节技术 |
| W | |
| WRC | 世界汽车拉力锦标赛 |
| WHIPS | 头颈部安全保护系统 防暴冲系统 |
| WelcomingLight | 自动迎宾照明系统 |
| WTCC | 世界房车锦标赛 |
| WOT | 节气门全开 |
| WA | 汪克尔转子发动机 |
| W | W型汽缸排列发动机 |
| X | |
| Y | |
| Z | |
| ZBC | 笼型车体概念 |
| ZEV | 零废气排放 |
(作者：佚名 编辑：admin)
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